La industria del automóvil ha experimentado una tremenda transformación en los últimos tres años. Y no se trata de autos eléctricos o autónomos.

Durante un período posterior al comienzo de la pandemia de COVID-19, la mayoría de los concesionarios no abrieron en absoluto. Inventario acumulado. Los fabricantes desarrollaron retrasos.

Esto cambió de repente. La demanda reprimida provocó un aumento en las compras una vez que los concesionarios reabrieron. Al mismo tiempo, hubo una tremenda escasez de chips utilizados en los sistemas electrónicos de los vehículos.

Algunos fabricantes tuvieron que cerrar las líneas de montaje. Muchos distribuidores tenían lotes parcialmente vacíos.

La edad promedio del automóvil en la carretera superó los 12 años en 2021. Fue una señal de dos cosas. En primer lugar, los automóviles se han fabricado mejor en la última década.

En segundo lugar, el precio de los automóviles nuevos y usados ​​se disparó debido a la escasez. Los precios se han mantenido altos. Para muchos futuros compradores, tiene sentido simplemente quedarse con los autos que poseen y repararlos según sea necesario.

Uno de los resultados de la escasez nacional de automóviles es que algunos modelos de automóviles no están en stock. Cuando los concesionarios obtienen estos autos populares, están fuera de los lotes y en manos de los propietarios en cuestión de días. Y, en algunos casos, se atrasan durante meses.

Muchos concesionarios han comenzado a cambiar más de lo que recomiendan las compañías de automóviles (el precio minorista sugerido por el fabricante o MSRP). Esto ha enojado a varios grandes fabricantes y han amenazado con castigar a estos distribuidores.

Hasta hace dos años, los automóviles solían estar en los lotes de los concesionarios durante dos o tres meses antes de venderse. A día de hoy, la cifra ha caído por debajo de un mes para algunos modelos.

Entre unos pocos, la cifra es inferior a diez días.

El sitios Edmunds hizo un análisis de esto y publicó recientemente «Te resultará difícil encontrar estos autos en un lote de concesionario».

Cada uno de los autos en esta lista permanece en los lotes de los concesionarios por menos de diez días. Edmunds también informó sobre la prima que ha cobrado cada modelo por encima del MSRP.

El automóvil que pasa menos tiempo en los lotes de los concesionarios es el Subaru WRX. Sus días en lote solo promedian 6.76.

El WRX es el sedán deportivo rápido de Subaru. Como todo Subaru, tiene tracción en las cuatro ruedas. El modelo base tiene un precio de $29,605 dólares.

El modelo de precio más alto es el GT que tiene un precio de $42,395 dólares. El automóvil a menudo se ha descrito como extremadamente accesible, rápido y maniobrable.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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